江铃福特新全顺:欧系轻客新“强横总裁”-福特

  要想解读一款车型的魅力,最直不美观的方法想必就是“列数字”了。在文章开篇我们先看一个数据,从1965年第一辆全顺上市至今,它的全球总销量曾经超越了800万辆,并完成了商用、救护、消防、运钞等浩大行业的平面化掩饰。

  江铃福特新全顺:欧系轻客新“强横总裁”

  作为欧洲全顺的第四代车型,福特新全顺由欧洲福特设计,与北美福特合营开辟,已成为中国市场中欧系轻客的“标杆级”产品。在进入中国的20余年间,这台车曾经“俘获”了50万运输人的心。取得如此好的后果,福特全顺的受欢迎水平可想而知。接上去,《运输人》将对江铃福特新全顺停止全方位的“解析”。

  江铃福特新全顺:欧系轻客新“强横总裁”

  拼外不美观:暖男本意天良,颜值不是唯一

  在这个“看脸”的时代中,人们常常过度重视一款车的“颜值”而疏忽了它的实用性。福特新全顺以其现代而繁复的外不美观,胜利为运输人打造了优胜的第一印象——平安而扎实。虽非“小鲜肉”,然则作为“强横总裁”,新全顺照样有着一颗“暖男”的心坎,“家族式”脸谱设计提高了品牌辨识度。

  江铃福特新全顺:欧系轻客新“强横总裁”

  崇尚“极简主义”已成为当今时代的主流,福特新全顺在线条和元素的应用上兼顾了时髦与实用,仰仗圆润的前脸设计、横直的线条与流星式大年夜灯,构建出平面的视觉谐和后果。

  江铃福特新全顺:欧系轻客新“强横总裁”

  新全顺对正面停止了外型升级,其上扬的腰线让整车变得不再逝世板。正面两条腰线自前大年夜灯处射出,冉冉向前方上升延长,庄重且更富力量感。

  江铃福特新全顺:欧系轻客新“强横总裁”

  车尾外型梗直平直,与前脸照顾,付与了车身“坚实”的庄重感。尾部采取欧系轻客习用的对开式设计。

  江铃福特新全顺:欧系轻客新“强横总裁”

  竖条状尾灯带有更剧烈的“灵动感”,修改了人们对轻客尾灯“单一呆板”的印象

  江铃福特新全顺:欧系轻客新“强横总裁”

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