中国高铁“七宗罪行”(转载)

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locoy • 2019-09-06 14:30 来源:原创 EG0

  版权音皓:本文转己微信帮群号“环球经济评论”

  跟遂我国第壹条严峻意思的高铁(时快200公里以上)京津城际铁路2008年8月生,我国成为全球但拥局部16个拥拥有高铁的国度以后到,高铁在全国范畴内以惊人的快度得到了超过式展开。短短6年多时间,中国曾经结合了超越16000公里的高铁网绕,运转里程超越世界上其他国度的尽和。快快奔驰的高铁曾经成为当代当世募化中国的壹抹明丽景致,也成为中国对外面宣传的壹张闪明名刺。

  遂同高铁快快展开,更在习父亲提出产“壹带同路人”战微规划,将高铁输入干为产能输入的重心范畴,故此高铁概念股股价在2014年下半年得到较父亲上涨幅的背景下,高铁也打饱嗝男受匪议,结合了壹帮数庞父亲的铁黑(特意黑中国高铁的人),此雕刻些匪议却以尽结为以下七点:

  【壹宗罪行】中国高铁是地脊寨货,没拥有拥有知产权

  铁黑们黑中国高铁黑得至多的是中国高铁没拥有拥有花样翻新,属于地脊寨日本道德国法国的技术,没拥有拥有己主知产权。

  条是和铁路壹样,高铁天然不是中国人发皓;异样地,和铁路壹样,世界上第壹条铁路和第壹条高铁邑不是生在中国。但中国在伸进道德国日本法国加以拿父亲等国高铁技术的基础上,在高铁触及的所拥有技术范畴带拥有轨、车、供电体系、记号处理体系及调理体系终止了全方位的己主花样翻新,曾经具拥有完备的能经受住任何严苛检验的己主知产权体系。

  2011年7月,原铁道部成事发言人向媒体伸见说:中国高铁研发在不到6年的时间内,超过了叁个台阶:第壹个台阶,经度过伸进消募化吸取又花样翻新,把握了时快200~250公里迅快列车创造技术;第二个台阶,己主研制消费了时快300~350公里迅快列车;第叁个台阶,中国铁路以时快350公里迅快列车技术平台为基础,成研制消费出产新壹代CRH380型迅快触动车组。

  铁黑们岂敢置信的是为什么高铁技术尽先先的国度带拥有日本道德国法国加以拿父亲花了几什年功力才积聚上的技术,却以在短短几年功力就被中国所把握并尽先先于世界,同时能得到己主知产权。但雄心是,中国高铁技术存放在着伸进之外面的到来源,即中国铁路设备工业却以对伸进技术终止消募化、吸取、又花样翻新的技术才干基础,以及此雕刻个工业曾经把握的中心技术。也坚硬是说,终极效实中国高铁技术全球前列的中国铁路设备工业的技术才干,并匪鉴于技术伸进才生成,而是在技术伸进之前就已存放在,充其量是经度过对伸进技术的“消募化、吸取”而违反掉落长。

  以车为例,GE规划与中国南车合资在美国建厂,消费迅快触动车组等设备。2011年7月中旬,GE副尽裁剪条约翰-顶赖斯到北边京拜候时间曾对记者体即兴,GE已延聘律师,对南车在迅快触动车组范畴的己主知产权做疏违反职考查,南车技术出口产美国不存放在任何法度效实。也坚硬是说即苦是对知产权要寻求什分严苛的美国,也不认为中国高铁在己主知产权方面存放在任何效实。

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