为强化过街行人的安全与舒适▼▲，消除过街自行车混入对行人的干扰★□◇交通环境规划设计标准》发布 将于明年4月实施，《标准》规定路段设置人行横道的▼=◆□■▼，人行横道两侧应设置自行车过街带■=•▷，人和自行车各行其道○☆▽。
为提高人行道的平坦度▪=★-，方便轮椅•-◆、行李箱▽◆•、买菜车以及老年人等通行▲◆，《标准》规定居民区▼■●◇◇★、交通枢纽周边道路的人行道宜采用渗水沥青路面•★☆▷。
为精细化管理自行车与行人路权▷■，《标准》提出了用白色步道砖设置自行车停放区的方案▽★，既能满足停车需求▼▪●…◆□，又能节约大量建设和维护成本=★▲◁□。
近日北京市规划和自然资源委员会发布北京市地方标准《步行和自行车交通环境规划设计标准》（以下简称《标准》）▼◁□△★，并将于2021年4月1日实施◁…◆。确保昼夜都容易辨识◆-=，避免对古都风貌的影响◆▼•。北京商报记者从北京市规自委获悉■△★=☆★，
为提升道路生态…◇=▷▪▼、环境▲☆、景观质量■=☆▽，建设完整林荫道创造空间条件-•□▷，《标准》规定城市道路应尽可能选择多幅路型式k8凯发天生赢家k8凯发天生赢家▪•-，四幅路＞三幅路＞两幅路＞单幅路=◇◁。既能实现自行车与机动车安全隔离□○，又能为建设完整林荫道创造良好条件■◆☆。即使是红线米宽的支路△□…★▼，也完全可以实现符合地方标准的三幅路=◁▽•-能知识丨什么是储能？，。
为确保行人和自行车的路权•△★☆◁■，确保出行安全◇○○，《标准》继续将各级城市道路两侧设置人行道和非机动车道等作为强制条款◇■，并强制性规定既有道路不得通过挤占人行道□□■◁-、非机动车道方式拓展机动车道○◁◇■-，已挤占的应恢复○=。设计速度大于40km/h的城市道路▲○▪，非机动车道与机动车道之间必须设置安全隔离设施◇▽■□△世界羽联合作纪念酒，。隔离设施应优先选用绿化分隔带◇▷=。
为提高无障碍水平k8凯发天生赢家☆☆…◆☆，防止盲人走偏●▷，《标准》规定盲校-•▽▽、福利工厂•▽▪▷、盲文图书馆等盲人集中区域周边的城市道路●=，应在人行横道的中间位置设置连续的盲道▲•▽-◇，并应与人行道上的盲道衔接◁◆□。
为解决自行车停车空间不足问题▷□◇☆，《标准》规定轨道交通车站•○-•、交通枢纽★…▪、大型公共服务设施等自行车停车需求较大k8凯发天生赢家◇○◆□、地面空间不足的▽◆▼▲▲■，首先应取消周边50～100m范围内占路机动车停车泊位△○◆▷▲，用来设置自行车停放区□▲。仍无法满足需求的★☆▪▪，应建设立体停车设施▲◁△★k8凯发天生赢家北京市地方标准《步行和自行车。
《标准》规定所有大型交叉口应采用白色双虚线+自行车标识+箭头的路面标志◁★=■-□，为彰显平面交叉口自行车的路权•☆●■，北京商报讯（记者 陶凤 常蕾）10月13日•●•◇■▼！
应对自行车逆行问题=◁=△☆，《标准》规定非机动车道路面的自行车标识前方应增加箭头★◁○，表明正确的骑行方向●▲▷□。