显然□■□△△▲，西安市轨道交通□▪◁◆…•，既不提倡在运行的电扶梯上行走•=▪△、奔跑□●◁▼，也不提倡●●“左行右立…◆◆…=”•-▽▽，不仅是对认知的合理纠偏=○☆▽◇，文明观念的重塑和更新•▲-•，也是能更好地保障自动扶梯运行安全●☆…▪•…，彰显出乘客出行○▷“安全第一■▼•、生命至上▪…◇”▷▪。
颇具欣慰的是◆☆▪■▲，近年来●◇△☆，国外和地内不少地方•▲△★☆=，陆续对=-□■=“左行右立●▪•▽”这一□◆▷“文明误区◁▲▽•☆▪”喊停•□○○□。曾经大力推广-★◇□“左行右立▽□☆”的日本地铁公司k8凯发·国际官方网站▽◆●，在10年前修改了站内广播k8凯发·国际官方网站▽◁●△□，删除▼•★…“让出左侧通道•…●●▼▼”的引导▷●•▼，改为…◆•○“请勿行走△☆…”▼●梯“左行右立”是认知的合理纠偏。10多年前□◁-▲△•，上海也提出过●◆□△“左行右立=◇▽…☆”的乘坐建议▽•●□。在2019年上海地铁发布的●★▽◁“最新版自动扶梯乘梯须知☆-☆…•-”中•◁，最大的变化就是取消了此前■▲▲◆▽•“左行右立•◁▲”的倡导●▪•◆=★，取而代之的是新增了•▽▪○“禁止在乘扶梯时行走和奔跑◁-▲●★=”▲□□•=•。北京•◇●◁-☆、广州□○、南京等多地也都取消了□◁▪△◇◆“左行右立•○▼”倡议▽□。
错误的认知固然需要纠正▼◆△…△●，但是便利民众☆•△…=■、倡导文明▽▽●…，需要△▪“货真价实◆▲■○”的措施▲▪△。一方面▼…■-□▪，职能部门要强化宣传力度□☆■▷▽•，提醒和警示乘客△●“左立右行▪■☆◁”存在安全隐患●△□，密切追踪电梯日常运行情况◆=◁，及时消除安全隐患◁□=▲•□。与此同时▽■▷…，也要通设置步行楼梯★▽▲、人流高峰期适度提高扶梯速度等措施☆□，给赶时间的人们提供▪◁-●■“快速通道★◇◇▽”☆■，惟有多管齐下★▲■◇…，才能让安全与文明兼得•▽○=。
有自称高中生的西安网友8月16日称◇★★○，日常坐地铁时◁-◇☆◁，可以看到有些站台▼▪★=…=“只有电梯而没有修建楼梯●△••○”☆◇☆□●▲，以至于有些赶路的人被两个并排坐电梯的人挡住○☆，而无法快速上楼□★■○▽。其提议▲◆◇◆，在那些没有楼梯只有电梯的地方■★…，统一靠右站立◁…•▽☆◁，为赶时间的人留出左边的道路◁=▲-◆-。针对网友提议▪▲“西安地铁电梯靠右让行=◇=△★▪”◁▷，8月24日•▪★◁◁，西安市轨道交通集团有限公司表示•=★■-，不提倡在运行的电扶梯上行走=☆◁◆★、奔跑-▪▷○◇。也不提倡△•○“左行右立=◇■○”△◇★-☆▷。(8月25日《澎湃新闻》)
成为了国际惯例□…○▪•，站立的一侧也可能被行走者剐蹭★…▪-…、碰撞□▲，而且在国内多地倡导•▲★“左行右立△-△-”•▲•○▽◁，当一侧有人站立☆…■◇•，指的搭乘扶手电梯时靠右站○•▷△◁▪，●▷•“左行右立▼▪★…▷”•☆◇，这一做法☆☆△◁=▷，也曾风靡一时◁-△…□◇，影响站立稳定性△▷k8凯发·国际网站不再提倡乘扶。难免会发k8凯发·国际官方网站◁•◁、□●★-□“带倒●◆”他人等意外事件•…。
自动扶梯并不宽敞●◁◆●☆，同时k8凯发·国际官方网站□•，将左边的空间留给赶路的乘客或给紧急情况留下通道=■。成为衡量城市文明的一种重要标尺•◆。另一侧有人行进时•▪▼□，不仅最早可以追溯到1944年英国伦敦地铁里▼☆▼★“请站到右侧▲■”标识▷★▼•，特别是对于乘坐自动扶梯的老人◆●▲▽◆•、儿童▪◁◆=■-、孕妇△●◆…、残疾人等而言▽○▪▲。
然而-○☆▪…•，尽管▲☆○•“左行右立……▽=▪”的初衷◆-▷☆▷▲，是加快扶梯客流量○●▼☆，提高通行效率○▲◆☆▼…，但这种△…◆○…•“文明之举▷▷◇●▷○”所产生的效果☆▪★，事与愿违▼☆◆，存在着诸多潜在的安全隐患▪◆=★。从自动扶梯的设计原理来审视◁★□△k8凯发国际登录，大量乘客长期只站在扶梯一侧☆•◆，会让扶梯零件不平衡地过度磨损★▼■■，从而引发安全故障•◆◁●▪□。